Er is een voertuigcategorie die de meeste Nederlanders niet kennen maar die in de VS al jaren mainstream is: de driewieler. Niet de brik van vroeger, niet een bakfiets, maar een volwaardige rijmachine met twee wielen voor en één achter, een stuur als een motor en een zitpositie die lager ligt dan een auto. Can-Am, het Canadese merk dat ook de Sea-Doo waterscooters en Ski-Doo sneeuwscooters maakt, is de grootste speler in dat segment.
Het bijzondere aan de Can-Am driewielers is wat ze vragen en wat ze geven. Ze geven het gevoel van buiten rijden, de openheid van een motor en het rijplezier van iets met een lage zwaartekracht. Wat ze niet vragen is een motorrijbewijs: in Nederland en de meeste andere Europese landen volstaat een gewoon B-rijbewijs voor de meeste modellen. Je hoeft ook geen gevoel voor balans te hebben zoals op een fiets; de twee voorwielen houden het voertuig rechtop.
Dat maakt de categorie interessant voor een publiek dat niet specifiek naar een motor kijkt: mensen die een auto rijden maar op zomerweekenden iets anders willen, of die motorrijden ooit overwogen maar de drempel te hoog vonden.
Drie modellen voor drie doelgroepen
Can-Am heeft drie hoofdlijnen in zijn driewielerportfolio. De Ryker is het instapmodel: compact, toegankelijk geprijsd en sterk aanpasbaar. De Spyder is de toerder: groter, comfortabeler voor langere ritten en uitgerust met meer technologie. De Canyon is de avontuurlijke variant, gebouwd voor onverharde wegen en off-roadachtige omstandigheden.
Voor 2027 kondigt Can-Am de grootste update ooit aan voor de Ryker. De basisversie krijgt een nieuwe Rotax 900 ACE driecilinder met 52 pk ter vervanging van de oude tweecilinder. Drie cilinders betekent minder trillingen, stiller rijden en een vlottere krachtontwikkeling — allemaal dingen die de rijervaring voor nieuwe bestuurders aangenamer maken. De sportievere Ryker Sport en Rally behouden de sterkere 79 pk-versie van diezelfde motor.
Verder krijgt de hele Ryker-lijn een steviger chassis, een nieuw kleurenscherm van 5 inch, LED-koplampen en nieuwe velgen. Kleine updates dus voor wie al een Ryker rijdt, maar voor iemand die nu voor het eerst overweegt: dit is de meest verfijnde versie die er ooit van is geweest. Meer dan tweederde van de Ryker-kopers was volgens BRP nooit eerder eigenaar van een sportvoertuig. Dat is een opvallend getal voor een merk in de motorsportwereld.
Voor de Spyder is de meest relevante nieuwigheid navigatie: via een software-update is BRP GO! On-Road beschikbaar op modellen met het 10,25-inch display, met stapsgewijze routebegeleiding, vrienden volgen en interessante plekken. Geen extra hardware nodig.
Is dit iets voor mij?
Als je weleens in Amerika of Zuid-Europa een Can-Am Spyder voorbij hebt zien rijden en dacht “wat is dat nou?” — dat is dit. Het rijdt anders dan een auto en anders dan een motor. Je zit laag, je voelt de weg, je bent buiten. Maar je hoeft niet te balanceren en je autorijbewijs is al genoeg.
