Leasemaatschappij Ayvens en laadpuntbeheerder PowerD publiceerden vandaag onderzoek dat een concreet getal plakt op een probleem dat steeds groter wordt: netcongestie. Door elektrische auto’s buiten de avondpiek op te laden, kan de piekbelasting op het Nederlandse stroomnet met 673 megawatt dalen. Dat is het equivalent van het stroomverbruik van 841.400 huishoudens tijdens drukke uren.
Het getal klinkt groot maar de rekensom is simpel. Nederland telt inmiddels 863.000 thuislaadpunten. Een gemiddelde laadsessie vraagt gedurende 2,5 uur circa 11 kilowatt van het net. Als al die auto’s tegelijkertijd om 17.00 uur worden ingeplugd — wat veel leaserijders doen — trekt dat collectief een enorme hap uit het stroomnet op precies het moment dat ook alle warmtepompen, inductiekookplaten en wasmachines aanspringen.
Het net piept en kraakt al
Dit is geen theoretisch probleem. We schreven eerder al over netcongestie als de grootste rem op de energietransitie en over hoe Stedin een app lanceerde om consumenten te laten zien wanneer ze het net het minst belasten. Het probleem is structureel: er worden meer apparaten op het stroomnet aangesloten dan de infrastructuur kan dragen, en nieuwe aansluitingen belanden in steeds meer regio’s op wachtlijsten.
De avondpiek — tussen 16.00 en 21.00 uur — is het kwetsbaarste moment. PowerD analyseerde laaddata van circa 10.000 laadpunten over februari 2026 en zag dat 32 procent van het totale laadvolume in die vijf uur valt. Dat is het directe gevolg van een patroon dat logisch aanvoelt maar collectief slecht uitpakt: thuiskomen van werk, auto aansluiten, direct laden.
De elektrische auto als onderdeel van de oplossing
Het goede nieuws is dat de elektrische auto ook de oplossing kan zijn. Auto’s staan gemiddeld veel langer stil dan de laadduur vereist. Een sessie van 26 kWh duurt zo’n 2,5 uur — maar de auto staat die nacht misschien twaalf uur geparkeerd. Verschuif het laadmoment naar 23.00 uur en de auto is vóór het ochtendspitsuur vol, terwijl het net nauwelijks belast is.
Eén leaserijder die niet direct na 17.00 uur inpluggt, creëert daarmee ruimte op het net voor ongeveer veertien huishoudens, becijfert Ayvens. Als dat op grote schaal wordt toegepast, is het effect merkbaar.
Dat is precies waarom dynamische nettarieven vanaf 2028 worden ingevoerd: wie in de spits stroom verbruikt gaat meer betalen, wie buiten de piek laadt betaalt minder. De financiële prikkel wordt daarmee automatisch de gedragsprikkel. Tot die tijd helpen apps: Ayvens introduceerde een ‘Netbewust Laden’-functie in zijn laadapp waarmee leaserijders automatisch buiten piekuren laden. Vergelijkbare slimme laadsturing zit inmiddels ook in de HomeWizard Plug-in Battery en de Zendure PowerHub — systemen die het stroomverbruik in huis automatisch verschuiven naar de goedkoopste en rustigste momenten op het net.
