Porsche is begonnen met de productie van de volledig elektrische Cayenne Electric en doet dat opvallend genoeg op dezelfde productielijn als de benzine- en hybrideversies, dat meldt de sportwagenfabrikant zelf. De elektrische SUV rolt inmiddels van de band in Bratislava, terwijl de bijbehorende batterijmodules niet van een externe leverancier komen, maar uit Porsches eigen Smart Battery Shop in Slowakije. Daarmee laat het merk zien dat het elektrisch rijden niet meer als experiment ziet, maar als vast onderdeel van de toekomst.
De Cayenne Electric werd in november 2025 onthuld en verlegt volgens Porsche op meerdere fronten grenzen. De topversie, de , levert een vermogen tot 850 kW, goed voor 1.156 pk. Daarmee is het officieel het krachtigste productiemodel dat Porsche ooit heeft gebouwd. Ook binnenin wil het merk indruk maken, met het grootste schermoppervlak dat ooit in een Porsche is gebruikt en een extra snel infotainmentsysteem. Personaliseren kan uitgebreider dan ooit, voor wie daar het budget én de neiging toe heeft.
En laten we daar meteen eerlijk over zijn: wij hebben totaal geen geld voor een auto van Porsche. Dat gaan we ook nooit krijgen, en misschien vinden we dat eigenlijk helemaal niet zo erg. Toch is het soms gewoon lekker om even te koekeloeren. Net zoals het leuk kan zijn om te kijken naar de duurste auto ter wereld: volstrekt onbereikbaar, maar wel vermakelijk. Kijken kost immers niets, en dromen zijn nog steeds gratis.
Achter dat kijkplezier schuilt wel serieuze techniek. De hoogvoltaccu van de Cayenne Electric heeft een bruto capaciteit van 113 kWh, ondersteunt 800 volt snelladen en moet een actieradius van meer dan 600 kilometer mogelijk maken. Opvallend is de dubbelzijdige koeling van de batterij, waarbij zowel de boven- als onderkant actief wordt gekoeld of verwarmd. Volgens Porsche is dat een wereldprimeur en zorgt het ervoor dat de batterij sneller op temperatuur is en beter presteert, ook bij stevig gebruik.
De productie zelf is ingericht op maximale flexibiliteit. In de fabriek in Bratislava worden drie aandrijflijnen naast elkaar gebouwd, allemaal volgens dezelfde kwaliteitsstandaard. Een team van Porsche-medewerkers is permanent aanwezig om problemen direct op te lossen. Zo combineert Porsche traditionele productie met nieuwe elektrische ambities. Voor ons blijft het voorlopig bij kijken, maar zelfs dat levert al genoeg gespreksstof op.
FAQ – Porsche Cayenne Electric
De Cayenne Electric is de volledig elektrische versie van de bekende Porsche Cayenne SUV.
De auto wordt gebouwd in Bratislava, op dezelfde productielijn als de benzine- en hybrideversies.
De topversie levert tot 1.156 pk en is daarmee het krachtigste Porsche-productiemodel ooit.
De batterij heeft een capaciteit van 113 kWh en biedt een actieradius van meer dan 600 kilometer.
Realistisch gezien niet, maar kijken en dromen mag altijd.
